Cuisines de bord · Équipements MARINE · Guide pour armateurs et propriétaires de yachts
Équipement de cuisine pour navires et yachts : exigences, fixations et matériaux — comment équiper une cuisine de bord qui fonctionne même dans la tempête
La cuisine de bord est l’un des locaux les plus sollicités et les plus à risque d’un navire. Elle tourne sans jour de repos, en mouvement, dans l’air salin, avec une puissance électrique limitée et sans possibilité de faire venir un technicien le lendemain matin. Dans cet article : ce qu’imposent SOLAS, la MLC 2006 et les sociétés de classification, comment les équipements sont fixés au pont, pourquoi la nuance d’acier et l’indice IP ne sont pas des détails, comment choisir entre gaz, électricité et induction et comment planifier la maintenance pour que la cuisine ne s’arrête pas en pleine traversée.
22,5°
gîte à laquelle les équipements électriques de bord doivent fonctionner lors des essais de type
400/440 V · 50/60 Hz
alimentation des équipements LOTUS MARINE — convient aux navires européens comme aux navires en 60 Hz
+5 °C / −18 °C
limites de réfrigération et de congélation pour la conservation des denrées à bord
Sommaire
- Pourquoi une cuisine de bord n’est pas une cuisine ordinaire sur l’eau
- Qui réglemente la cuisine de bord : la carte des normes
- Sécurité incendie : friteuses, hottes et graisses
- Gaz, électricité ou induction
- L’électricité à bord : tension, fréquence et puissance
- Fixations : comment maintenir l’équipement en place
- Matériaux : acier, surfaces et protection contre l’eau
- Hygiène et conservation des denrées en mer
- Équipements de bar et machines à café à bord
- Équipements selon le type de navire
- Conception de la cuisine de bord
- Le choix en 8 étapes
- SAV, maintenance et pièces de rechange à bord
- Les équipements MARINE de la gamme chr-materiel.fr
- Questions fréquentes
01Pourquoi une cuisine de bord n’est pas une cuisine ordinaire sur l’eau
Au restaurant, l’équipement repose sur un sol plan, il est raccordé à un réseau stable, et le technicien peut intervenir en quelques heures. À bord, aucune de ces hypothèses ne tient. C’est pourquoi un équipement MARINE ne se distingue pas d’un modèle standard par son étiquette, mais par sa construction : fixations, dispositifs de retenue, matériaux, robustesse de l’électronique et alimentation.
🌊 Mouvement
🧪 Sel et humidité
⚡ Électricité
🔥 Feu
⚓ Autonomie
📏 Espace
02Qui réglemente la cuisine de bord : la carte des normes
Il n’existe pas de « norme de cuisine » unique pour les navires. Les exigences proviennent de plusieurs textes, et ceux qui s’appliquent à vous dépendent du type de navire, de sa taille, de son pavillon et de sa zone de navigation.
| Texte | Champ d’application | Ce que cela implique pour la cuisine de bord | Statut |
|---|---|---|---|
| SOLAS, chapitre II-2 (sécurité incendie) | Navires à passagers effectuant des voyages internationaux et navires de charge à partir de 500 GT | Extinction des friteuses, filtres à graisse et volets coupe-feu des hottes, cloisonnement de la cuisine en tant que local à haut risque d’incendie | Obligatoire |
| ISO 15371 | Systèmes d’extinction pour équipements de cuisson de bord | Norme selon laquelle sont testés les systèmes fixes d’extinction des friteuses | Obligatoire |
| MLC 2006, règle 3.2 | Navires de commerce avec équipage salarié | Nourriture et eau suffisantes et hygiéniques, équipement adapté à l’effectif, cuisinier de bord formé, inspections régulières | Obligatoire |
| MARPOL, annexe VI | Tous les navires | Substances appauvrissant la couche d’ozone interdites dans les nouvelles installations frigorifiques, y compris les HCFC (par exemple le R22) | Obligatoire |
| Règles des sociétés de classification (DNV, LR, BV, ABS, etc.) | Navires classés | Installation électrique, câbles, indices IP, tenue aux vibrations et à la gîte, documentation pour l’inspecteur de la société de classification | Selon le navire |
| Exigences de l’État du pavillon (administration maritime de l’État du pavillon) | Navires battant le pavillon concerné, y compris côtiers et fluviaux | Inspections, certificats et exigences nationales pour les petits navires | Selon le navire |
| Programme sanitaire des navires des États-Unis (VSP) | Navires de croisière de 13 passagers et plus faisant escale dans des ports américains | Conception hygiénique : joints lisses et étanches, angles arrondis, équipements alimentaires certifiés | Selon le navire |
| Directive 2013/53/UE sur les bateaux de plaisance, ISO 10239, ISO 9094, ISO 13297 | Yachts et bateaux de 2,5–24 m | Installations au gaz, sécurité incendie et installations à courant alternatif sur les petits bateaux | Selon le navire |
📋 Ce qu’il faut savoir avant de choisir les équipements
- type de navire, pavillon et classe (si le navire est classé) ;
- tension et fréquence du réseau de bord — 400 V / 50 Hz, 440 V / 60 Hz ou 230 V, et présence ou non d’une alimentation à quai ;
- puissance électrique disponible pour la cuisine et charge des génératrices aux heures des repas ;
- qui installe et certifie l’extinction des friteuses et des hottes — le chantier, une entreprise de systèmes d’extinction ou l’armateur ;
- dimensions des portes, écoutilles et escaliers par lesquels les équipements seront introduits ;
- quand le navire sera au port ou en cale sèche — le calendrier de livraison et d’installation en dépend.
03Sécurité incendie : friteuses, hottes et graisses
Le principal risque d’incendie en cuisine de bord, ce sont l’huile chaude et les graisses dans les gaines de ventilation. C’est pourquoi SOLAS consacre à ces deux points des exigences distinctes et très précises.
Friteuses dans les locaux fermés (SOLAS II-2/10.6.4)
- système fixe d’extinction automatique ou manuel, testé selon l’ISO 15371 ;
- thermostat principal et thermostat de secours avec alarme en cas de défaillance de l’un d’eux ;
- coupure automatique de l’alimentation électrique au déclenchement de l’extinction ;
- alarme en cuisine signalant que l’extinction s’est déclenchée ;
- commande manuelle clairement signalée, utilisable rapidement par l’équipage.
Hottes de cuisine (SOLAS II-2/9.7.5)
- piège à graisse (filtre) facilement démontable pour le nettoyage ;
- volet coupe-feu à l’extrémité inférieure de la gaine, automatique et télécommandé ;
- moyens fixes d’extinction à l’intérieur même de la gaine ;
- commande à distance des ventilateurs et des volets hors de la cuisine, près de l’entrée ;
- trappes de visite et de nettoyage de la gaine.
⚠ Pourquoi c’est particulièrement important en mer
✔ Ce que proposent les friteuses LOTUS MARINE
04Gaz, électricité ou induction
Sur les grands navires de charge et à passagers, les cuisines de bord sont pratiquement toujours électriques. Le gaz se rencontre surtout sur les yachts et les petits bateaux, où la puissance électrique fait défaut. L’induction devient la norme partout où la puissance le permet.
| Critère | Gaz (GPL) | Électrique (plaques, vitrocéramique) | Induction |
|---|---|---|---|
| Flamme nue | Oui | Non | Non |
| Risque de fuite | Le GPL est plus lourd que l’air et s’accumule dans les fonds — risque d’explosion | Aucun | Aucun |
| Rendement (indicatif) | ~40–55 % | ~55–70 % | ~85–90 % |
| Chaleur dans la cuisine | Élevée | Élevée, surface chaude longtemps | Faible, seul le récipient chauffe |
| Si la marmite glisse hors de la zone | La flamme continue de brûler | La surface continue de chauffer | La chauffe s’arrête |
| Puissance électrique | Minimale | Élevée | Élevée, mais temps de cuisson plus court |
| Usage adapté | Petits yachts sans génératrice, dans le respect de l’ISO 10239 | Navires de travail, navires de charge, solutions économiques | Tous les navires disposant d’une puissance suffisante, en particulier navires à passagers et yachts |
Le gaz sur un yacht : exigences minimales
- bouteille de gaz dans un coffre séparé, étanche au carré, avec drainage par-dessus bord ;
- dispositif de contrôle de flamme sur chaque brûleur (coupe le gaz si la flamme s’éteint) ;
- vanne d’arrêt manœuvrable depuis la cuisine de bord ;
- détecteur de gaz placé bas, près des fonds ;
- installation et contrôle par un professionnel certifié.
Induction et mouvement
📊 Exemple de calcul : l’induction sur batteries à bord d’un yacht
Conclusion : l’induction est excellente sur un yacht si l’on dispose d’un parc de batteries lithium suffisant et d’un onduleur puissant ou d’une génératrice. À défaut, une plaque vitrocéramique compacte avec génératrice ou le gaz avec un équipement de sécurité complet peut être un choix plus réaliste.
05L’électricité à bord : tension, fréquence et puissance
Le réseau électrique d’un navire n’est pas le réseau de la ville. Il est alimenté par les propres génératrices du navire, la fréquence et la tension peuvent différer de celles à terre, et la cuisine est l’un des plus gros consommateurs de la charge hôtelière du bord.
| Système | Où on le trouve | Points d’attention |
|---|---|---|
| 400 V 3~ 50 Hz | Navires construits en Europe, ferries, alimentation à quai | Les équipements professionnels européens conviennent ; vérifier la tolérance aux variations de tension |
| 440 V 3~ 60 Hz | La plupart des navires de commerce hauturiers | L’équipement doit être prévu pour 440 V / 60 Hz — à 60 Hz, la vitesse des moteurs et des compresseurs change |
| 230 V 1~ 50 Hz / 110 V 60 Hz | Locaux d’habitation, yachts, machines à café | Équipements de faible puissance ; certains fours et machines à café existent en version 110 V / 60 Hz |
| 12 / 24 V DC | Yachts et bateaux | Réfrigérateurs, éclairage ; pour les fortes puissances, il faut un onduleur ou une génératrice |
Détail important : les fourneaux, fours et friteuses LOTUS MARINE sont prévus pour 400/440 V 3~ 50/60 Hz, si bien qu’un même appareil convient à un navire européen comme à un navire en 60 Hz. Les tables réfrigérées pour navires sont disponibles sur chr-materiel.fr en version 60 Hz.
Pourquoi le 60 Hz n’est pas un détail
Planification de la puissance
Harmoniques et qualité du réseau
06Fixations : comment maintenir l’équipement en place
Dans la houle, le navire ne fait pas que gîter — il accélère et freine dans toutes les directions. Pour un appareil lourd, cela signifie une force qui le pousse hors de sa place, et des vibrations des moteurs et de l’hélice qui mettent sans cesse à l’épreuve chaque vis et chaque brasure.
📐 Valeurs de référence utilisées par les sociétés de classification pour les essais de type des équipements électriques de bord
22,5°
gîte statique des deux bords
22,5° / 10 s
roulis dynamique avec une période de 10 secondes
±1 mm
vibrations dans la plage 2–13,2 Hz
0,7 g
accélération vibratoire 13,2–100 Hz
Pour les équipements de cuisine, ces valeurs donnent un bon repère de ce que les fixations et l’électronique doivent supporter au quotidien.
| Élément | Solution | Pourquoi | Statut |
|---|---|---|---|
| Bâti de l’appareil | Pieds réglables à bride, boulonnés au pont ou à un socle ; sous le pont — une plaque de renfort | L’appareil ne glisse pas et ne bascule pas | Obligatoire |
| Ligne d’appareils | Les appareils sont assemblés en bloc avec des panneaux latéraux de finition et fixés sur un socle ou un châssis commun | Un bloc est plus stable que des appareils isolés | Recommandé |
| Marmites et sauteuses | Garde-mer — barres ou grilles réglables au-dessus du fourneau | Les plats chauds ne glissent pas et ne se renversent pas | Obligatoire |
| Portes de four et de réfrigérateur | Verrous renforcés et arrêts de porte | Les portes ne s’ouvrent pas à la gîte | Obligatoire |
| Bacs GN dans le four et sur les étagères | Systèmes de glissières avec butées, paniers et grilles MARINE | Les bacs ne glissent pas et la porte du four n’est pas cassée | Recommandé |
| Friteuse et marmites | Couvercles, robinets de vidange pour vider sans incliner | L’huile et les liquides bouillants ne débordent pas | Obligatoire |
| Compresseurs | Supports antivibratoires | Les vibrations n’abîment pas les tuyauteries et les brasures | Recommandé |
| Appareils de comptoir | Vissage sur le plan de travail, supports, consoles murales | La machine à café ou le micro-ondes ne tombe pas | Obligatoire |
| Tiroirs et placards | Poignées verrouillables et arrêts de tiroir | Le contenu ne se répand pas sur le sol | Recommandé |
⚠ Perçage et soudage du pont — uniquement selon un projet validé
✎ Ce que cela donne en pratique
Les garde-mer sont l’élément de sécurité le plus simple et le moins cher d’une cuisine de bord. chr-materiel.fr les propose pour différentes largeurs de fourneau — à partir de 305 € HT. Tous les modèles : garde-mer pour navires.
07Matériaux : acier, surfaces et protection contre l’eau
Le choix des matériaux à bord détermine si l’équipement aura l’air neuf après trois ans ou sera couvert de points de rouille. Mais plus que la nuance, ce qui compte souvent, c’est l’emplacement de l’appareil et son entretien.
| Matériau | Où l’utiliser | Points d’attention |
|---|---|---|
| AISI 304 (18/10, CrNi) | Bâtis d’équipements et plans de travail dans une cuisine de bord fermée et ventilée | Bonne résistance à la corrosion en intérieur ; éliminer régulièrement les dépôts de sel et de chlorures. Bâtis LOTUS MARINE |
| AISI 316 / 316L (au molybdène) | Ponts découverts, bars sur le pont, grills, boulonnerie de fixation, zones exposées aux embruns | Résiste beaucoup mieux aux chlorures et à la corrosion par piqûres ; plus cher |
| Alliages d’aluminium marine | Superstructures, coques de yachts, étagères | Au contact de l’inox en milieu salin — corrosion galvanique ; isolation nécessaire |
| Acier galvanisé ou peint | Déconseillé en cuisine de bord | Rouille dès que le revêtement est endommagé ; hygiène difficile à maintenir |
| Vitrocéramique | Plaques à induction et vitrocéramiques | Renforcée, résistante aux chocs ; à protéger des chutes d’objets |
| Polypropylène, silicone | Planches à découper, joints | Contact alimentaire, résistant à la chaleur ; les joints sont des pièces d’usure |
Finition des surfaces
Indice IP
Isolation thermique
Sol et évacuations
💡 AISI 304 ou 316 — la réponse honnête
08Hygiène et conservation des denrées en mer
La MLC 2006 exige que la nourriture et l’eau à bord soient suffisantes, nutritives et hygiéniques, et que l’équipement de la cuisine soit adapté à l’effectif de l’équipage et à la durée des voyages. En pratique, cela signifie des limites de température claires et des contrôles réguliers.
| Quoi | Limite | Commentaire |
|---|---|---|
| Réfrigération | ≤ +5 °C | Des réfrigérateurs séparés pour les produits crus et cuits sont souhaitables |
| Congélation | ≤ −18 °C | Un écart passager d’un à deux degrés ne présente pas de risque significatif |
| Maintien au chaud | ≥ +63 °C | Bains-marie et équipements de buffet pour navires à passagers |
| Réchauffage des restes | ≥ +75 °C à cœur | Contrôle au thermomètre à sonde |
| Réserve sèche | env. +10 °C | Sèche, éclairée, aérée ; les produits ne sont pas posés à même le sol |
Organisation
- éviers séparés pour la préparation des aliments et la plonge ;
- lave-mains séparé avec savon et essuie-mains ;
- produits crus sous les produits cuits, tous les récipients alimentaires couverts ;
- contrôle des thermomètres une fois par mois ;
- le capitaine ou une personne désignée inspecte les vivres et la cuisine au moins une fois par semaine et consigne les résultats dans le journal de bord.
Le froid à bord
- compresseur sur supports antivibratoires ;
- arrêts de porte empêchant l’ouverture à la gîte ;
- nettoyage du condenseur plus fréquent qu’à terre — les dépôts de sel réduisent le rendement ;
- version 60 Hz pour les navires à réseau 60 Hz ;
- évacuation des condensats et ventilation derrière l’appareil.
💧 L’eau à bord : d’un extrême à l’autre
09Équipements de bar et machines à café à bord
À bord, le café est aussi important qu’un déjeuner chaud : l’équipage travaille par quarts jour et nuit, et la machine à café est souvent l’appareil le plus sollicité du bord. Sur les ferries, les navires de croisière et les yachts, le bar est aussi une source de revenus et un élément de l’expérience client. Mais le bar connaît les mêmes problèmes que la cuisine de bord — avec en plus du verre, des bouteilles, de l’eau bouillante et de la vapeur sous pression.
| Solution café | Pour qui | Points d’attention à bord |
|---|---|---|
| Café filtre avec verseuses (MONDO, MATIC) | Équipages de 5–30 personnes, navires de charge et de travail | Supports de verseuse et kit de fixation pour que la verseuse ne glisse pas de la plaque chauffante ; arrivée d’eau |
| Système filtre grande capacité (B10 Marine) | Ferries, grands équipages, salles de conférence à bord | 60 L de café par heure, 7,4 kW, 2 × 10 L de réservoirs, version 440V3/115V, console murale |
| Machine espresso automatique (SCHAERER) | Yachts, bars de navires à passagers, carré des officiers | Fixation sur le plan de travail, filtre à eau, refroidisseur à lait, 230 V 50–60 Hz, détartrage régulier |
| Distributeur d’eau chaude | Pour le thé, les soupes instantanées, les quarts de nuit | Robinet avec protection contre l’ouverture accidentelle ; fixé pour ne pas pouvoir basculer |
☕ Sécurité de la machine à café en mouvement
- machine vissée ou fixée avec un kit de fixation ;
- verseuses avec couvercles et supports — pas de récipients chauds ouverts sur les plaques ;
- buses vapeur et eau chaude éloignées du passage, pour qu’on ne puisse pas tomber dessus pendant le roulis ;
- flexibles d’alimentation fixés et munis d’une vanne d’arrêt.
💧 Eau et calcaire
- l’eau dessalée est trop douce et agressive, l’eau des ports — souvent dure ;
- filtre à eau avec la bonne cartouche pour les deux cas ;
- planning de détartrage selon la dureté de l’eau, et non selon le calendrier ;
- cartouches filtrantes et joints à bord pour tout le voyage.
🍻 Le bar à bord
- casiers à bouteilles avec rambardes et séparations, verres sur des supports à butées ;
- réfrigérateurs de bar avec arrêts de porte ou tiroirs à fermeture automatique ;
- blenders et presse-agrumes fixés ou rangés après usage ;
- tapis antidérapants sur le comptoir et au sol.
🧊 Machine à glaçons
- la glace est un aliment — le bac est désinfecté régulièrement ;
- l’évacuation doit fonctionner même à la gîte, sinon l’eau stagne dans le bac ;
- le condenseur doit être nettoyé plus souvent à cause du sel et de la poussière ;
- filtre à eau en amont de la machine — une glace plus propre et moins de calcaire.
📊 Exemple de calcul : combien de café pour l’équipage
BRAVILOR MATIC pour navires
Système de filtration rapide, 2 verseuses inox avec supports, kit de fixation, 230 V ou 110–127 V, arrivée d’eau.
816,00 € HT
Voir →Système filtre BRAVILOR B10 Marine
60 L/h, 7,4 kW, 2 × 10 L de réservoirs, 400V3/230V ou 440V3/115V, minuterie, console murale, système de détartrage.
2 729,00 € HT
Voir →SCHAERER Coffee Club
Jusqu’à 80 tasses par jour, 2,3 kW, 230 V 50–60 Hz, écran tactile 7", plus de 40 boissons, moussage du lait Best Foam.
3 699,00 € HT
Voir →SCHAERER Soul Select
Écran tactile 10,4", puissance jusqu’à 5,8 kW, 50/60 Hz — pour le bar d’un navire à passagers ou un superyacht où le café fait partie du service.
10 999,00 € HT
Voir →Toutes les machines à café pour navires — Machines à café pour navires, à partir de 650 € HT. Pour le bar à bord, voir aussi les machines à glaçons, réfrigérateurs de bar, réfrigérateurs de bar à tiroirs, caves à vin, blenders, refroidisseurs à lait, distributeurs d’eau chaude, stations de bar et filtres à eau. Pour les équipements de bar standard installés à bord, nous adaptons fixations et dispositifs de retenue lors du projet.
10Équipements selon le type de navire
Il n’existe pas de « cuisine de bord » unique. Entre un voilier et un ferry, seul le principe est commun — tout doit être fixé, tout doit résister au sel et tout doit pouvoir être entretenu par l’équipage lui-même.
| Type de navire | Couverts | Cuisine de bord type | Ligne recommandée |
|---|---|---|---|
| Bateau à moteur, voilier, yacht jusqu’à ~15 m | 2–8 | Plaque vitrocéramique ou à induction compacte, micro-ondes, réfrigérateur 12/24 V, machine à café | Profondeur 600 mm, appareils de comptoir, plans DROP-IN |
| Superyacht, yacht de charter | 8–30 | Induction professionnelle, four multifonction, tables réfrigérées, machine espresso | 700 mm, DROP-IN, design haut de gamme |
| Navire de pêche, remorqueur, navire de travail | 4–15 | Fourneau électrique avec four, friteuse, marmite, table réfrigérée | 700 mm MARINE, robuste et compacte |
| Navire de charge, pétrolier | 15–30 | Fourneau ou induction, four multifonction, marmite 50–100 L, friteuse, chambres froides | 700/900 mm MARINE |
| Ferry, navire à passagers | 100–1000+ | Plusieurs lignes, marmites 100–150 L, friteuses doubles, bains-marie pour le buffet, cuiseurs à pâtes | 900 mm MARINE, blocs modulaires |
| Navire offshore, navire de recherche | 20–100 | Restauration 24 h/24 et 7 j/7 sur plusieurs quarts, équipements de secours | 900 mm, doublement des équipements essentiels |
✔ Une règle pour tous les types de navires
11Conception de la cuisine de bord
La refonte d’une cuisine de bord est plus coûteuse et plus complexe qu’à terre : les travaux se font dans la fenêtre d’une escale ou d’un arrêt en cale sèche, et chaque erreur signifie une immobilisation du navire. Le projet commence donc par un relevé sur place.
Acheminement des équipements
Flux de travail
Ventilation
Eau et évacuations
Électricité
Accès pour le SAV
⚠ Les erreurs les plus fréquentes en cuisine de bord
CHR HORECA — conception et installation
Du relevé à bord jusqu’à la cuisine de bord prête à l’emploi
Relevé
nous inspectons la cuisine de bord, les coursives, les écoutilles et la puissance électrique disponible
Projet
implantation, bilan de puissance, fixations et documentation pour le chantier ou l’inspecteur de la société de classification
Livraison
en Lettonie, dans les pays baltes et en Europe — selon le planning du navire, au port ou en cale sèche
Installation
nous installons, raccordons, testons et formons le personnel de cuisine
Nous travaillons avec des armateurs, des chantiers navals, des propriétaires de yachts et des entreprises de réparation navale. Chaque projet commence par un échange sur le navire, l’équipage et les voyages. Projets et solutions sur mesure CHR HORECA →
12Le choix en 8 étapes
- Déterminez le nombre de couverts et la durée des voyages. Équipage, passagers, quarts, nombre de jours sans escale.
- Identifiez les exigences applicables. Type de navire, pavillon, classe, applicabilité de SOLAS ; pour les yachts — directive sur les bateaux de plaisance et normes ISO.
- Vérifiez l’alimentation électrique. Tension, fréquence, puissance disponible pour la cuisine et charge des génératrices aux heures des repas.
- Choisissez la source d’énergie. Électrique ou induction pour les grands navires ; sur les yachts — induction avec un parc de batteries suffisant ou gaz avec un équipement de sécurité complet.
- Choisissez la ligne selon la profondeur. 600 mm pour les yachts, 700 mm pour les navires de travail et de charge, 900 mm pour les ferries et les grandes cuisines de bord.
- Prévoyez les fixations. Pieds à bride, garde-mer, verrous de porte, couvercles, paniers et supports antivibratoires.
- Validez la sécurité incendie. Extinction des friteuses, filtres et volets des hottes — avec le spécialiste des systèmes du navire.
- Constituez un lot de pièces de rechange. Résistances, thermostats, joints, interrupteurs et filtres pour tout le voyage — et un contrat de maintenance à terre.
13SAV, maintenance et pièces de rechange à bord
À terre, un appareil en panne est un désagrément. En mer, cela signifie que l’équipage mange froid pendant une semaine. La maintenance d’une cuisine de bord repose donc sur trois piliers : l’entretien quotidien, la maintenance planifiée au port et les pièces de rechange à bord.
Le SAV CHR HORECA
SAV sous garantie et hors garantie des équipements de cuisine de bord
24/7
service client
+371 25 522 233
Sur site
intervention sur place, diagnostic et réparation — y compris à bord pendant l’escale
Pièces de rechange
résistances, thermostats, interrupteurs, joints et pompes en stock dans notre entrepôt de Riga, Vagonu iela 23
Contrats de maintenance
maintenance planifiée pendant l’escale ou l’arrêt en cale sèche et lots de pièces de rechange pour le voyage
Les escales sont courtes, c’est pourquoi nous planifions les interventions à l’avance : les pièces sont préparées avant l’arrivée du navire, et le technicien arrive avec tout le nécessaire. À propos du SAV CHR HORECA →
Planning de maintenance d’une cuisine de bord
| Quand | Que faire | Qui s’en charge |
|---|---|---|
| Avant le voyage | Vérifier les fixations, les garde-mer, les verrous de porte ; le stock de pièces de rechange et de filtres | Cuisinier / mécanicien |
| Chaque jour | Nettoyer le sel et la graisse des surfaces, nettoyer la friteuse, contrôler les températures des réfrigérateurs | Personnel de cuisine |
| Chaque semaine | Nettoyage des filtres à graisse de la hotte, contrôle des joints de porte, relevés de température | Personnel de cuisine |
| Chaque mois | Nettoyage des condenseurs, contrôle du calcaire dans les marmites et machines à café, resserrage de la visserie | Personnel / mécanicien |
| Au port ou en cale sèche, une fois par an | Résistances, thermostats, contacteurs, connexions électriques, résistance d’isolement, ventilateurs et moteurs | SAV |
Pièces de rechange à avoir à bord
Résistances
Thermostats et interrupteurs
Joints de porte
Moteurs et ventilateurs
Pompes et flexibles
Filtres à eau
✎ Ce que cela donne en pratique
14Les équipements MARINE de la gamme chr-materiel.fr
La catégorie navires de CHR HORECA compte plus de 25 familles d’équipements : fourneaux, induction, fours, marmites, friteuses, grills, sauteuses, bains-marie, cuiseurs à pâtes, appareils encastrables DROP-IN, froid, machines à café, plans de travail neutres, paniers et garde-mer. Quelques exemples :
Fourneau à induction LOTUS 90 MARINE PCI-94ETX
2 zones, 10 kW, 400/440 V 3~ 50/60 Hz, 400×900×900 mm. Pieds réglables à bride, garde-mer, boutons IPX5, compatible avec les woks.
4 999,00 € HT
Voir →Four sur soubassement LOTUS GN2/1 70 MARINE MF-710ETX
5 kW, 50–300 °C, GN2/1, 400/440 V 3~ 50/60 Hz, 1000×630×570 mm, AISI 304 18/10, manettes IPX5.
2 399,00 € HT
Voir →Friteuse LOTUS 13 L 90 MARINE F13T-94ETX
10,95 kW, 10 kg/h, double thermostat et protection anti-surchauffe, couvercle, robinet de vidange, 400/440 V 3~ 50/60 Hz.
2 179,00 € HT
Voir →Fourneau LOTUS avec four 90 MARINE CF4-98ETX
4 plaques et un four en un seul bloc — la solution classique pour la cuisine de bord des navires de charge et de travail.
3 189,00 € HT
Voir →Marmite électrique LOTUS 100 L 90 MARINE PI100-98ETX
100 L pour soupes et garnitures, pour un grand équipage ou un ferry. Couvercle verrouillable, vanne de vidange pour vider sans incliner.
4 999,00 € HT
Voir →Table réfrigérée pour navires SA 900 mm à tiroirs
Version 60 Hz, acier inoxydable, froid ventilé, dégivrage automatique, 4 tiroirs, pieds réglables.
1 789,00 € HT
Voir →Garde-mer RACK-94
Garde-mer pour fourneau de ligne 900 mm — marmites et sauteuses restent en place même dans la houle. Modèles disponibles pour les lignes 600, 700 et 900 mm.
305,00 € HT
Voir →Prix indiqués HT selon chr-materiel.fr en octobre 2026, susceptibles d’évoluer. Toutes les familles — Équipements de cuisine pour navires : plaques à induction, induction DROP-IN, plaques électriques, fours à micro-ondes, grills, sauteuses électriques, bains-marie, cuiseurs à pâtes, plans de travail neutres et paniers MARINE.
15Questions fréquentes
Peut-on utiliser des équipements de restaurant ordinaires à bord ?
Techniquement oui, mais c’est un risque. Les équipements standard n’ont pas de pieds à bride pour la fixation au pont, ni garde-mer, ni verrous de porte, et souvent pas de version 440 V / 60 Hz. Sur les navires classés et les navires soumis à SOLAS, il faut en outre respecter les exigences de sécurité incendie, en particulier pour les friteuses.
En quoi la version MARINE diffère-t-elle de la version standard ?
Par sa construction : pieds réglables à bride avec blocage, garde-mer, manettes et boutons étanches IPX5, couvercles et robinets de vidange, vitrocéramique renforcée et alimentation 400/440 V 3~ 50/60 Hz. Extérieurement, les appareils peuvent se ressembler, mais à bord, la différence apparaît dès la première tempête.
L’induction est-elle sûre sur un navire qui roule ?
Oui, c’est l’un des choix les plus sûrs : pas de flamme nue, la surface ne chauffe pas d’elle-même, et si la marmite glisse hors de la zone, la chauffe s’arrête. Les garde-mer restent toutefois obligatoires, car les récipients glissent plus facilement sur la vitrocéramique lisse.
Peut-on utiliser une cuisinière à gaz sur un yacht ?
Oui, si l’installation au gaz répond aux exigences applicables aux petits bateaux : bouteille dans un coffre étanche avec drainage par-dessus bord, contrôle de flamme sur chaque brûleur, vanne d’arrêt et détecteur de gaz. L’installation est réalisée et contrôlée régulièrement par un professionnel certifié. Si la puissance le permet, l’induction est plus sûre.
Quelle nuance d’acier inoxydable faut-il ?
Dans une cuisine de bord fermée et ventilée, l’AISI 304 (18/10) suffit si les équipements sont nettoyés régulièrement et sans produits chlorés. L’AISI 316 est nécessaire sur les ponts découverts, pour les bars sur le pont et pour la boulonnerie de fixation.
Les équipements CHR HORECA conviennent-ils à un navire avec un réseau 440 V / 60 Hz ?
Les fourneaux, fours, marmites et friteuses LOTUS MARINE sont prévus pour 400/440 V 3~ 50/60 Hz. Les tables réfrigérées pour navires existent en version 60 Hz, et certaines machines à café et certains fours sont disponibles en 110 V / 60 Hz. Avant la commande, nous vérifions les caractéristiques de chaque appareil par rapport au réseau de votre navire.
Qui installe le système d’extinction de la friteuse ?
Il est conçu et installé par un spécialiste des systèmes d’extinction navals, en lien avec le chantier ou le service technique de l’armateur, et validé par la société de classification. CHR HORECA fournit des friteuses à double thermostat et aide à implanter les équipements de sorte que le système soit facile à raccorder.
Quelle machine à café choisir pour l’équipage ?
Pour un équipage qui boit beaucoup de café noir, le plus avantageux est une machine à café filtre avec verseuses et kit de fixation — simple, rapide et peu coûteuse à entretenir. Pour les gros volumes, le B10 Marine et ses 60 litres par heure convient. Une machine espresso entièrement automatique est idéale pour un yacht, un carré ou un bar, mais elle demande une filtration de l’eau plus soignée et un nettoyage régulier.
Le SAV CHR HORECA peut-il intervenir sur un navire pendant son escale ?
Oui. Contactez le service client au +371 25 522 233 en indiquant le navire, le port, la durée de l’escale ainsi que le fabricant et le modèle de l’équipement. Nous préparons les pièces avant l’arrivée du navire pour que l’intervention puisse être réalisée pendant l’escale.
Vous équipez un navire neuf, refaites une cuisine de bord ou cherchez des équipements pour un yacht ?
Parlez-nous du navire, de l’équipage, des voyages et du réseau électrique — nous vous conseillerons les équipements de cuisine et de bar et les machines à café, calculerons la puissance, planifierons les fixations et assurerons la livraison, l’installation, le SAV et les pièces de rechange à bord.
Cet article est fourni à titre informatif et ne remplace pas les instructions de la société de classification, de l’administration de l’État du pavillon ou du chantier naval. L’applicabilité des réglementations dépend du type de navire, de sa taille, de son pavillon et de sa zone de navigation. Les calculs de rendement, de puissance et d’intensité sont indicatifs ; nous établirons une solution précise pour votre navire après inspection.